из чего состоит якорь тягового двигателя

 

 

 

 

Якорь тягового двигателя служит - для создания вращательного момента тягового двигателя. Якорь состоит из: вала, втулки, задней нажимной шайбы, шихтованного сердечника, коллектора, обмотки. Рис.5.3. Тяговый электродвигатель тепловоза. Якорь электродвигателя состоит из стального сердечника и коллектора, насаженных на вал двигателя. На конец вала напрессовано малое зубчатое колесо (шестерня) Итак, давайте детально рассмотрим, из чего же состоит тяговой электродвигатель, и сделаем краткую характеристику каждого из составляющих. Если говорить в целом, можно сказать, что как и любые другие двигатели с постоянным током, тяговой электродвижок состоит из якоря Якорь состоит из следующих частей: вал, втулка, сердечник, нажимные шайбы (передняя и задняя), коллектор и обмотка якоря с уравнителями.Направление вращения якоря тягового двигателя определяется ПРАВИЛОМ ЛЕВОЙ РУКИ: «ЛЕВУЮ РУКУ НАДО РАСПОЛОЖИТЬ Он состоит из следующих основных деталей: комплекта коллекторных и изоляционных пластин, комплекта изоляционных деталей дляРисунок 12 Схема соединения катушек якоря и уравнителей с коллекторными пластинами тягового двигателя (вид со стороны коллектора). Якорь электродвигателя состоит из стального сердечника и коллектора, насаженных на вал двигателя.Рис.4.4. Схема соединения обмоток тягового электродвигателя.

Якорь двигателя состоит из коллектора обмотки, вложенной в пазы сердечника, набранного в пакет из лакированных листов электротехнической стали марки Э-22 толщиной, 0,5 мм, стальной втулки, задней и передней нажимных шайб, вала, катушек и 25 секционных уравнителей Обмотка якоря тягового двигателя УРТ-ПОБ волновая Она состоит из семи одинаковых секций.Например, из-за сильного искрения износ щеток и коллекторных пластин происходит в несколько раз быстрее, чем из-за механических причин. Якорь тягового электродвигателя состоит из следующих частей: вала 11, сердечника 6, нажимных шайб, коллектора 21 и обмотки 7. Якорь опирается на два роликовых подшипника 19 и 12, установленных в подшипниковых щитах 20. У тягового двигателя якорь состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали. Каждый лист изолирован от соседнего тонким слоем лака. Тяговый электродвигатель (ТЭД) — электрический двигатель, предназначенный для приведения в движение транспортных средств (электровозов, электропоездов, тепловозов, трамваев, троллейбусов, электромобилей, электроходов Тяговый двигатель состоит из оса, траверсы, якоря, подшипниковых щи, моторно-осевых подшипников. На тяговом двигателе укреплены кожуха зубчатой передачи. (Рисунок 1.1). По конструкции все тяговые электродвигатели имеют много общего наиболее типичные из выпускаемых двигатели ЭД-118Б и ЭД-125Б.Якорь состоит из вала, сердечника, нажимных шайб, коллектора и обмотки (см.

рис. 3.15). Назначение. Описание тягового двигателя постоянного тока ДТК-800А. ИДМБ.661141.004РЭ3. Электрические машины.1.3.3 Якорь 8 в соответствии с рисунком 1 состоит из коллектора, сердечника, втулки якоря 14, вала 15, задней нажимной шайбы 13 и обмотки якоря. У тягового двигателя якорь (рис. 15, а) состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали (рис. 15, б). Каждый лист изолирован от соседнего тонким слоем лака. Тяговый электродвигатель типа ТЛ-2К1 двигатель последовательного возбуждения, поэтому его обмотки соединяются следующим образом секция обмотки якоря состоит из двух проводников, выполненных из медной ленты размерами. Моторно-якорные подшипники качения, в которых вращается якорь тягового двигателя, внутренними кольцами напрессованы на концы вала якоря.Основные же трудности использования бесколлекторных двигателей для тяги состоят, во-первых, в сложности 2. Описание назначения тягового двигателя и выражение вращающего момента электродвигателя.Тяговый двигатель состоит из остова, траверсы, якоря, подшипниковых щитов, моторно-осевых подшипников. ЯКОРЬ. Служит для создания вращающего момента и состоит из вала, сердечника, нажимных шайб, коллектора и обмотки. Рис. 6 Якорь. 1 - бандаж обмотки якоря 2 - вал якоря 3 - нажимной конус 4 - коллектор5 - петушки коллекторных пластин 6 - клин обмотки якоря. Рис. 1.6 Щеткодержатель тягового электродвигателя ТЛ-2К1: 1-Цилиндрическая пружина 2- отверстие корпуса щеткодержателя 3- щетка 4-нажимной палец 5- винты Якорь электродвигателя состоит из коллектора, обмотки, вложенной в пазы сердечника 3 Линейные тяговые двигатели. 4 Подвешивание тяговых электродвигателей и тяговая передача. 5 Режимы работы.Охлаждение в таком случае осуществляется вентилятором установленном на якоре тягового двигателя. Якорь тягового электродвигателя состоит из следующих частей: вала 11, сердечника 6, нажимных шайб, коллектора 21 и обмотки 7. Якорь опирается на дваВал тягового двигателя подвержен действию значительных вращающих моментов, которые вызывают большие Схема соединения обмоток в тяговом двигателе НБ-418К6: а — схема соединения полюсных катушек тягового двигателя б — условное обозначение обмоток тягового двигателя в электрическойОбмотка якоря — петлевая, состоит из 87 катушек и 58 катушек уравнителей. Якорь У тягового двигателя якорь состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали, т. е. шихтован (см. главный полюс). Конструкция тягового электродвигателя НБ-418К6. Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 11 12 13 14 15 Следующая.Якорь состоит из вала, втулки якоря, сердечников, коллектора, якорной и уравнительной обмоток. Ремонт якоря тягового электродвигателя в объеме ТР-3 Май 8, 2013 08:16.Рис.4.3. Якорь электродвигателя состоит из стального сердечника и коллектора, насаженных на вал двигателя. Двигатель защищенного исполнения состоит из остова, якоря, траверсы, подшипниковых щитов и кожуха Остов двигателя стальнойЩеточный аппарат тягового двигателя состоит из траверсы с поворотным механизмом, шести кронштейнов и шести щсткодержате У тягового двигателя якорь состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали. Каждый лист изолирован от соседнего тонким слоем лака. Секция обмотки якоря тягового двигателя. Обмотки тяговых двигателей специальным образом изолируют.Синтофлекс представляет собой двухслойную или многослойную композицию, состоящую из полиэфирной пленки и полиэфирной бумаги, пропитанную смолой 1.1 Назначение тягового двигателя ТЛ-2К.

На электровозе ВЛ10 установлены восемь тяговых электродвигателей типа ТЛ2К.Двигатель состоит из остова, четырех главных и четырех добавочных полюсов, якоря, подшипниковых щитов, щеточного аппарата, вентилятора. Коллекторная машина — электрическая машина (генератор, двигатель), у которой обмотка якоря (ротора) соединена с коллектором.Якорь тягового электродвигателя. В машинах постоянного тока якорь состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора. 33. Якоря тяговых двигателей. Якорь тягового двигателя преобразует энергию одного вида в энергию другого вида.Широкое применение получила также монолитная изоляция класса В, состоящая из слоев стеклослюдинитовой ленты 0,11X20 марки ЛСК-П0ТС, пропитанной Рис.5.3. Тяговый электродвигатель тепловоза Якорь электродвигателя состоит из стального сердечника и коллектора, насаженных на вал двигателя. На конец вала напрессовано малое зубчатое колесо (шестерня) Электродвигатель НБ-418К6 (рис. 28) состоит из двух основных частей: неподвижного остова и вращающего якоря.Тяговый двигатель НБ-418К6. Катушки главных полюсов соединены одна с другой внутри двигателя, а с обмоткой якоря снаружи. 1.1 Назначение тягового двигателя ТЛ-2К. На электровозе ВЛ10 установлены восемь тяговых электродвигателей типа ТЛ-2К.Якорь двигателя состоит из коллектора обмотки, вложенной в пазы сердечника, набранного в пакет из лакированных листов электротехнической стали Тяговый двигатель ТЛ-2К.1 состоит из остова, якоря, щеточного аппарата и подшипниковых щитов. Остов двигателя представляет собой отливку из стали марки 25Л-П цилиндрической формы и служит одновременно магнитопроводом. Благодаря этому тяговые электродвигатели используют не только для тяги, но и для электрического торможения поездов.Якорь двигателя состоит из коллектора обмотки, вложенной в пазы сердечника, набранного в пакет из лакированных листов электротехнической Якорь тягового электродвигателя состоит из следующих частей: вала 11, сердечника 6, нажимных шайб, коллектора 21 и обмотки 7. Якорь опирается на два роликовых подшипника 19 и 12, установленных в подшипниковых щитах 20. Якорь — это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора) , или же работающего по этому же принципу, так называемого универсального двигателя (который используется в электроинструменте) . 2. Описание назначения тягового двигателя и выражение вращающего момента электродвигателя.Тяговый двигатель состоит из остова, траверсы, якоря, подшипниковых щитов, моторно-осевых подшипников. Замена обмотки якоря тягового двигателя производится по следующей технологии.Электромагнит состоит из сердечника 1 (сечение сердечника 150—160 см2), катушки 2 из 100—120 витков изолированного провода 8—10 мм2. Тяговый электродвигатель — электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую для привода в движение колёсных пар вагонов. Тяговые двигатели используют также для торможения поезда, переводя их в генераторный режим. Якоря тяговых двигателей. Якорь тягового двигателя преобразует энергию одного вида в энергию другого вида.Широкое применение получила также монолитная изоляция класса В, состоящая из слоев стеклослюдинитовой ленты 0,11X20 марки ЛСК-П0ТС, пропитанной У тягового двигателя якорь (рис. 15, а) состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали (рис. 15, б). Каждый лист изолирован от соседнего тонким слоем лака. 2. Описание назначения тягового двигателя и выражение вращающего момента электродвигателя.Тяговый двигатель состоит из остова, траверсы, якоря, подшипниковых щитов, моторно-осевых подшипников. Валы якорей тяговых двигателей изготовляют из особой стали повышенного качества.Как и главные, они состоят из сердечников и катушек. Магнитный поток, необходимый для компенсации реактивной э. д. с сравнительно невелик. В тяговых двигателях сердечник якоря, нажимные шайбы и коллектор обычно насаживают не на вал, а на промежуточную втулку, которуюОбычно обмотка якоря состоит из отдельных якорных катушек, которые обматывают изоляционными лентами из миканита, асбеста 1.1 Назначение тягового двигателя ТЛ-2К. На электровозе ВЛ10 установлены восемь тяговых электродвигателей типа ТЛ2К.Двигатель состоит из остова, четырех главных и четырех добавочных полюсов, якоря, подшипниковых щитов, щеточного аппарата, вентилятора. Тяговый двигатель состоит из остова, главных и дополнительных полюсов, якоря, подшипниковых щитов, кронштейнов со щеткодержателями и щетками, вентилятора. Двигатель жестко крепится к поперечной балке рамы тележки (рис. 88). У тягового двигателя якорь состоит из сердечника, вала, обмотки и коллектора. Сердечник собран из штампованных листов специальной электротехнической стали. Каждый лист изолирован от соседнего тонким слоем лака.

Также рекомендую прочитать: